Проблема с EN17092

Когда в 2018 году стандарт EN13595 был заменён на EN17092, многие в мотоциклетной индустрии вздохнули с облегчением. Старый стандарт считался слишком сложным, слишком дорогим и, откровенно говоря, не совсем подходящим для реального мира. Новый стандарт обещал быть проще, дешевле и более практичным. Но спустя несколько лет после его внедрения становится ясно, что EN17092 не оправдал ожиданий. На самом деле, он создал больше проблем, чем решил. Вот почему.

Что такое EN17092?

Для тех, кто не в курсе, EN17092 — это европейский стандарт, определяющий требования к защитной мотоциклетной одежде. Он заменил EN13595, который использовался с 1994 года. Новый стандарт делит одежду на пять уровней защиты — от AAA (самый высокий) до C (самый низкий) — в зависимости от её способности противостоять истиранию, разрыву и разрезанию. Идея заключалась в том, чтобы сделать тестирование более доступным для производителей и дать потребителям более понятную систему оценки защитных качеств одежды.

На бумаге это звучит великолепно. Но на практике всё оказалось не так просто.

Проблема 1: Снижение стандартов

Одна из самых больших претензий к EN17092 заключается в том, что он фактически снизил планку по сравнению с EN13595. Старый стандарт был строгим — возможно, слишком строгим — и требовал, чтобы одежда выдерживала экстремальные условия, такие как скольжение по асфальту на скорости 70 миль в час (около 113 км/ч). Это делало его дорогим и сложным для производителей, но обеспечивало высокий уровень защиты для мотоциклистов.

EN17092, напротив, более снисходителен. Например, одежда уровня AAA должна выдерживать истирание всего 4 секунды при скорости 120 км/ч в зоне 1 (самые уязвимые участки, такие как плечи и колени). Это значительно меньше, чем требования EN13595. Уровень AA ещё менее строг — 2 секунды при 70 км/ч, а уровень A — всего 1 секунда при 45 км/ч. Для сравнения, если вы упадёте на скорости 60 миль в час (около 97 км/ч), вы можете скользить по дороге 5-6 секунд или даже дольше, в зависимости от обстоятельств.

Критики утверждают, что EN17092 больше ориентирован на удобство производителей, чем на безопасность мотоциклистов. По сути, он позволяет выпускать одежду, которая технически соответствует стандарту, но не обеспечивает адекватной защиты в реальных авариях.

Проблема 2: Путаница для потребителей

Ещё одна проблема — это то, как стандарт воспринимается потребителями. Уровни AAA, AA, A, B и C звучат логично, но их значение не всегда очевидно. Многие мотоциклисты предполагают, что одежда уровня A или B достаточно безопасна для повседневной езды, хотя на самом деле эти уровни предназначены для низкоскоростных городских поездок и обеспечивают минимальную защиту.

Например, одежда уровня A может выглядеть стильно и стоить дешевле, но она не предназначена для серьёзных аварий. Между тем, одежда уровня AAA, которая действительно обеспечивает достойную защиту, часто громоздкая, дорогая и неудобная для повседневного использования. В результате потребители оказываются в замешательстве: покупать ли им что-то практичное или что-то действительно безопасное?

Проблема 3: Отсутствие реальных испытаний

EN17092 тестирует одежду в лабораторных условиях с использованием таких методов, как испытание на истирание Дармштадтского типа (где материал трут о вращающийся абразивный диск). Хотя это даёт стандартизированные результаты, оно не полностью отражает реальные аварии. Например, стандарт не учитывает воздействие острых предметов, таких как края бордюров или обломки на дороге, которые могут легко разрезать ткань.

Кроме того, стандарт не требует тестирования на удар — ключевой фактор в большинстве мотоциклетных аварий. Защита от ударов (например, с помощью вставок в плечи, локти и колени) остаётся опциональной и регулируется отдельным стандартом (EN1621). Это означает, что одежда может соответствовать EN17092, но при этом не иметь адекватной защиты от ударов, что делает её менее эффективной в реальных условиях.

Проблема 4: Разрыв между модой и функциональностью

Мотоциклетная одежда всегда была компромиссом между стилем и безопасностью. EN17092 усугубил эту проблему, позволив производителям выпускать модную одежду с минимальной защитой под маркировкой уровня A или B. Такие вещи, как джинсы с кевларовой подкладкой или лёгкие куртки, теперь могут получить сертификацию, хотя их защитные свойства далеки от идеала.

Для многих мотоциклистов, особенно тех, кто ездит в городе, внешний вид так же важен, как и безопасность. EN17092 играет на этом, позволяя брендам продавать привлекательные, но недостаточно защитные вещи. В итоге мотоциклисты могут переоценивать уровень безопасности своей одежды, полагая, что сертификация гарантирует надёжность.

Проблема 5: Несоответствие реальным скоростям

Как уже упоминалось, уровни EN17092 основаны на довольно низких скоростях и коротких временных интервалах истирания. Даже уровень AAA, самый строгий, тестируется на 120 км/ч в течение 4 секунд. Но что, если вы едете быстрее? Или скользите дольше? Реальные аварии редко укладываются в аккуратные лабораторные рамки, и одежда, соответствующая EN17092, может не справиться в таких ситуациях.

Для примера, на шоссе мотоциклисты часто едут со скоростью 130 км/ч или выше. При падении на такой скорости одежда уровня AAA может износиться ещё до того, как вы остановитесь. Это вызывает вопрос: действительно ли стандарт разработан с учётом потребностей мотоциклистов или он просто удобен для индустрии?

Что можно сделать?

EN17092 не лишён достоинств. Он сделал сертификацию более доступной для небольших брендов и дал потребителям хоть какую-то отправную точку для оценки одежды. Но его недостатки очевидны, и мотоциклистам стоит относиться к нему с осторожностью.

Если вы покупаете мотоциклетную одежду, не полагайтесь только на маркировку EN17092. Ищите дополнительные функции, такие как качественные защитные вставки (сертифицированные по EN1621), прочные швы и материалы с доказанной репутацией, такие как кожа или высококачественный текстиль. Читайте отзывы, изучайте опыт других мотоциклистов и, если возможно, выбирайте одежду, которая превосходит минимальные требования стандарта.

Заключение

EN17092 задумывался как шаг вперёд для мотоциклетной одежды, но вместо этого он стал компромиссом, который больше служит интересам производителей, чем мотоциклистов. Его упрощённый подход к тестированию, сниженные требования и недостаточная связь с реальными условиями оставляют желать лучшего. Пока стандарт не будет пересмотрен или дополнен более строгими правилами, мотоциклистам придётся самим разбираться в том, что действительно обеспечивает безопасность на дороге.